MÁV M63 dízel-villamos mozdony
A Ganz által kifejlesztett M63-as sorozatot a MÁV rendelte, mert szükségessé vált nagyteljesítményű mozdonyok beszerzése a nagy tömegű gyorsvonatok továbbítására. Az első két prototípus mozdonyt 1970-re készítette el a gyártó.
MÁV M41 "Csörgő" dízel-hidraulikus mozdony
A megnövekedett szállítási igények kielégítésére a MÁV új mozdonysorozat beszerzése mellett döntött a 60-as években. A Ganz 1968-ban készült el az első prototípus mozdonnyal, a DHM-5 M41 2001-el. Ebbe az általuk kifejlesztett hengerenkénti 100LE-s motort , míg az M41 2002-be a Pielstick licensz alapján készült 150 LE-s PA4V-185 motort és gőzfejlesztőt építettek a vonatok fűtéséhez.
MÁV V44 villamosmozdony
A fázisváltós mozdonyok rudazathajtási rendszerének költséges karbantartásának hatására a MÁV 1939-ben megrendelt a Ganz-nál két egyedi meghajtású mozdonyt. Az új tengelyenkénti egy vontatómotorral történő meghajtásnak köszönhetően nagyobb sebesség elérésére nyílt lehetőség, viszont a V40-es pólusszám átkapcsolós vontatómotorjai a nagy méretűknek köszönhetően már nem voltak alkalmazhatók.
Ikarus 280-as csuklós autóbusz
1971-től gyártotta az Ikarus a 280-as csuklós szériát egészen 1999-ig. A mai napig az egyik legnagyobb példányszámban gyártott buszszéria a 200-as sorozat tagja amiből több mint 200000 darabot gyártottak le. A busz különlegességének számított a kormányzott hátsó tengely.
Neoplan Centroliner autóbuszcsalád
13 változatból áll a Neoplan cég Centroliner buszcsaládja, három különböző: szóló, csuklós és emeletes típusú alacsonypadlós kiépítésben. A buszok MAN 176 kW – 228 kW teljesítményű motorokkal vannak szerelve. N4522-es modell jelenleg az egyetlen busz a piacon ami eléri a maximálisan megengedett 18.75 méteres hosszt, ilyeneket szerzett be 2006-ban Miskolc városa az Ikarus 200-as család leváltására is.
Tatra KT8D5 villamos
A kezdetek kezdetén 1980-ban a Csehszlovák Közlekedési minisztérium által rendelt villamosoknak két kitételt szabtak. Háromrészeseknek és nyolctengelyeseknek kellett lenniük. Az első prototípus a KT8D5CS nevet kapta, amiből a CS a Csehszlovák Szocialista Köztársaság CSSR rövidítése. 1984-ben állt forgalomba Prága útjain.
Su-33 vadászrepülőgép
A Sukhoi Su-33 (NATO neve Flanker-D) tengerészeti vadászrepülőgépet, 1982-ben kezdte el gyártani a Sukhoi cég Oroszországban, az újonnan épülő Kuznetsov repülőgép-hordozókhoz. Közvetlen leszármazottja a Su-27 Flanker-nek, eredetileg a Su-27k „korabelnij” nevet viselte.
Boeing 737-es család
A Boeing 737-es a világ legnépszerűbb közepes hatótávolságú, keskeny törzsű kereskedelmi utasszállítógépe. Az 1967 óta gyártott gépre eddig több mint 6000 megrendelés érkezett és több mint 5000-et gyártottak le belőle.
Kuznetsov osztályú repülőgép-hordozó
A Kuznetsov osztályú repülőgép-hordozó(orosz elnevezése TAVKR – nehéz repülőgép-hordozó cirkáló), más néven 1143.5 vagy Orel osztály, Ukrajnában a fekete-tengeri Nikolayev South hajógyár (régebben 444-es hajógyár) építette a szovjet haditengerészet megrendelésére. Nevét a szovjet flotta főparancsnoka Nikolai Geraimovich Kuznetsov után kapta.
IID típusú tengeralattjáró
A Deutche Werke AG által gyártott típusból 16db készült 1939 és 1941 között.A típusba tartozó hajók: U-137 - U-152.