A megnövekedett szállítási igények kielégítésére a MÁV új mozdonysorozat beszerzése mellett döntött a 60-as években. A Ganz 1968-ban készült el az első prototípus mozdonnyal, a DHM-5 M41 2001-el. Ebbe az általuk kifejlesztett hengerenkénti 100LE-s motort , míg az M41 2002-be a Pielstick licensz alapján készült 150 LE-s PA4V-185 motort és gőzfejlesztőt építettek a vonatok fűtéséhez. Ezek a gépek a gyár tulajdonába maradtak selejtezésükig, a MÁV számára módosított kivitelű kétvezetőfülkés, Ganz segédüzemi generátorral szerelt(vasúti kocsik villamos fűtéséhez / hűtéséhez) DHM-7 mozdonyokat gyártottak 1973-tól.

A mozdony főbb jellemzői
Tengelyek száma	4
Tengelyelrendezés	B'B'
Nyomtáv	1435 mm
Ütközők közti hossz	15500 mm
Forgócsap távolság	8560 mm
Forgóváz-tengelytávolság	2400 mm
Szélső tengelytávolság	10960 mm
Legnagyobb magasság	4230 mm
Legnagyobb szélesség	3092 mm
Kerékátmérő	1040 mm
Legkisebb bejárható pályaívsugár	80 m
Szolgálati tömeg	66 tonna
Legnagyobb tengelyterhelés	165 kN
Végsebesség	100 km/h
Dízelmotor típusa	12 PA4-185
Névleges teljesítménye	1324 kW
Névleges fordulatszáma	1500 fordulat/perc
Hengerek száma	12
Elhelyezkedésük	V
Hengerátmérő / lökethossz	185 / 210 mm