A fázisváltós mozdonyok rudazathajtási rendszerének költséges karbantartásának hatására a MÁV 1939-ben megrendelt a Ganz-nál két egyedi meghajtású mozdonyt. Az új tengelyenkénti egy vontatómotorral történő meghajtásnak köszönhetően nagyobb sebesség elérésére nyílt lehetőség, viszont a V40-es pólusszám átkapcsolós vontatómotorjai a nagy méretűknek köszönhetően már nem voltak alkalmazhatók. Ezért a kisebb vontatómotorokhoz a Ganz-Kandó-Ratkovszky féle fázis és periódus-átalakítós rendszert alkalmazták. Az első mozdonyt 1943-ban helyezték üzembe V44 001 pályaszámon. A V44 002 közvetlenül elkészülte után a háborúban bombatámadásban elpusztult, míg a szintén megsérült 001-et 1953-ban selejtezték. A bonyolult mozdonyok túl nehezek és megbízhatatlannak bizonyultak ezért a háború után a további kísérleteket abbahagyták a típussal.

A mozdony főbb jellemzői
Áramnem	16 kV, 50 Hz
Teljesítménye	2940 kW
Tengelyelrendezése	2'Do2'
Kerékátmérő hajtott / futó	1400 / 1040mm
Szélső tengelytávolság	14070 mm
Ütközők közti hossz	17650 mm
Legnagyobb magasság	4650 mm
Legnagyobb szélesség	3100mm
Szolgálati tömege	144 t
Végsebesség	125 km/h